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  • 2010-2014  (33)
  • 1945-1949
  • OECD International Transport Forum  (24)
  • Agrawala, Shardul  (9)
  • Paris : OECD Publishing  (33)
  • Basingstoke [u.a.] : Palgrave Macmillan
  • Cambridge [u.a.] : Cambridge Univ. Press
  • Cham : Springer International Publishing
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Author, Corporation
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Subjects(RVK)
  • 1
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    Evaluer la commodité d'usage des transports publics (2014)
    Paris : OECD Publishing
    Details
    ISBN: 9789282107706
    Language: French
    Pages: Online-Ressource (196 p.) , ill.
    Series Statement: Tables rondes FIT no.156
    Parallel Title: Parallelausg. Valuing Convenience in Public Transport
    Keywords: Transport
    Abstract: L’expérience de l’usager, en termes de fiabilité, de confort et surtout de commodité d’usage est un aspect essentiel pour déterminer la demande de services de transports publics, tout au moins là où un choix d’alternatives existe. Le succès pour le moins des politiques pour attirer les usagers urbains de la voiture particulière vers les transports publics repose dans une large mesure sur la commodité d’usage de ces derniers. Les méthodes actuelles d’évaluation dans le domaine des transports tendent cependant à se focaliser sur la vitesse et le prix des services, sous-évaluant ou négligeant la commodité d’usage. Ceci fausse les décisions en matière d’investissements et de planification. Ce rapport vise à faciliter une prise en compte plus systématique de la commodité d’usage dans la planification et la pratique des politiques de transport. Il analyse les définitions opérationnelles de la commodité d’usage et rassemble des informations sur la disposition à payer à cet égard et sur l’utilisation d’indicateurs pour apprécier et améliorer la commodité d’usage des transports publics.
    DOI: 10.1787/9789282107706-fr
    URL: Volltext
    URL: lizenzpflichtig
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    MPI Ethno. Forsch.
  • 2
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    Valuing Convenience in Public Transport (2014)
    Paris : OECD Publishing
    Details
    ISBN: 9789282107683
    Language: English
    Pages: Online-Ressource (180 p.) , ill.
    Series Statement: ITF Round Tables no.156
    Parallel Title: Parallelausg. Évaluer la commodité d'usage des transports publics
    Keywords: Transport
    Abstract: The experience of transport systems users, in terms of comfort, reliability, safety and above all convenience, is critical in determining demand for transport services, at least when there is a choice of alternative ways to travel. Convenience is one of the strongest attractions of the private car for passenger transport. For users of public transport, convenience is also clearly important but not always clearly defined and not often measured in designing transport systems or monitoring their operating performance. In many situations, an increase in public transport convenience reduces the unit costs of travel (euros/dollars per hour or cents per minute) and so provides benefits equivalent to an increase in travel speed. This report focuses on convenience and its importance to the user experience. It reviews operational definitions of convenience, evidence for the willingness of users to pay for convenience and the use of indicators to assess and improve the convenience of public transport, with a view to making it more effective and more competitive.
    DOI: 10.1787/9789282107683-en
    URL: Volltext
    URL: lizenzpflichtig
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    MPI Ethno. Forsch.
  • 3
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    Une meilleure réglementation des partenariats public-privé d'infrastuctures de transport (2013)
    Paris : OECD Publishing
    Details
    ISBN: 9789282103975
    Language: French
    Pages: Online-Ressource (240 p.)
    Series Statement: Tables rondes FIT no.151
    Parallel Title: Parallelausg. Better Regulation of Public-Private Partnerships for Transport Infrastructure
    Keywords: Transport
    Abstract: Les pouvoirs publics s’efforcent souvent d’attirer le financement privé en s’appuyant sur des partenariats public-privé (PPP), afin de maintenir l’investissement tout en limitant les dépenses publiques. Le bilan des PPP est toutefois mitigé. Dans le secteur des transports, les projets PPP ont dans certains cas permis de réaliser d’importantes économies, mais ils ont plus souvent donné lieu à des dépassements de budget. Les PPP sont exposés à une surestimation des recettes et lorsque les projets rencontrent des difficultés financières, les risques ont tendance à revenir à la charge du contribuable. Le rapport examine la nature des risques et de l’incertitude liés aux différents types de projets PPP ainsi que les conséquences pratiques du transfert des risques aux partenaires privés. Il évalue l’impact budgétaire des PPP et examine les procédures budgétaires et les règles comptables en vue de limiter le passif que les PPP peuvent créer dans les finances publiques. Il fait aussi le point sur les avantages respectifs des péages, des paiements de disponibilité et des modèles de base d’actifs régulés pour attirer les investisseurs privés vers le financement des infrastructures publiques sur une base durable.
    DOI: 10.1787/9789282103975-fr
    URL: Volltext
    URL: lizenzpflichtig
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    MPI Ethno. Forsch.
  • 4
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    Planification nationale de l'adaptation : L'expérience des pays de l'OCDE (2013)
    Paris : OECD Publishing
    Details
    Language: French
    Pages: 1 Online-Ressource (80 p.) , 21 x 29.7cm.
    Parallel Title: Parallele Sprachausgabe National Adaptation Planning: Lessons from OECD Countries
    Keywords: Environment
    Abstract: Depuis la publication de la première stratégie nationale d’adaptation par un pays de l’OCDE en 2005, les activités de planification nationale de l’adaptation au changement climatique se sont multipliées. Le présent document propose un panorama de ces activités dans les différents pays de l’OCDE et met en exergue un certain nombre d’enseignements nouveaux qui se dégagent de leur expérience. L’analyse met à profit trois principales sources d’informations : une étude des communications nationales à la Convention-cadre des Nations Unies sur les changements climatiques (CCNUCC), trois études de cas nationales (Mexique, Angleterre et États-Unis) et les résultats du Forum sur l’adaptation au changement climatique tenu en 2012 à l’invitation de l’OCDE. Elle montre que 26 pays de l’OCDE ont élaboré ou sont en train d’élaborer des cadres stratégiques nationaux pour l’adaptation, et que 17 d’entre eux ont également produit des plans d’adaptation nationaux détaillés ou y travaillent. Les pays ont beaucoup investi pour constituer un socle de connaissances de plus en plus perfectionné, afin d’étayer leurs mesures d’adaptation et de renforcer leurs capacités en la matière. Les gouvernements nationaux ont généralement adopté des mesures visant à assurer une prise en compte systématique de l’adaptation dans leurs activités et dans les dispositifs réglementaires, et mis en place des mécanismes de coordination pour que des dispositions soient prises dans l’ensemble de l’administration. Les collectivités locales et les régions ont également joué un rôle important dans les efforts d’adaptation, même si la mise en place de cadres de coordination systématique entre les autorités nationales et infranationales a moins bien progressé. L’élaboration de stratégies et de plans est relativement récente et leur mise en oeuvre en est encore aux premiers stades. Les études de cas et l’atelier de l’OCDE ont néanmoins permis de constater que les pays doivent relever trois grands défis au moment de mettre en application leurs stratégies et leurs plans : surmonter le déficit d’informations sur le climat et l’insuffisance des capacités correspondantes, mobiliser un financement adéquat et mesurer l’efficacité des interventions d’adaptation. Il sera primordial de s’attaquer à ces difficultés pour faire en sorte que les avancées en matière de planification se traduisent par de meilleurs résultats.
    DOI: 10.1787/5k483jp21xg0-fr
    URL: lizenzpflichtig
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  • 5
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    Cycling, Health and Safety (2013)
    Paris : OECD Publishing
    Details
    ISBN: 9789282105955
    Language: English
    Pages: Online-Ressource (235 p.) , ill.
    Series Statement: ITF Research Reports
    Keywords: Transport
    Abstract: Many jurisdictions around the world are trying to retain or increase the share of cycling in urban traffic in order to benefit from the many health and transport efficiency benefits. Safety is a key concern and should be accounted for in these policies. This report of the International Transport Forum's Cycling Safety Working Group monitors international trends in cycling, safety and policy, and explores options that may help decision makers design safe environments for cycling. Key messages relate to strategic goal-setting for cycling policy and managing crash risks while increasing health benefits. The report also discusses how to better capture crash and bicycle usage statistics. The safety impacts of a wide range of pro-cycling measures are examined in detail.
    DOI: 10.1787/9789282105955-en
    URL: Volltext
    URL: lizenzpflichtig
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  • 6
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    Adaptation and Innovation : An Analysis of Crop Biotechnology Patent Data (2012)
    Paris : OECD Publishing
    Details
    Language: English
    Pages: 1 Online-Ressource (40 p.) , 21 x 29.7cm.
    Series Statement: OECD Environment Working Papers no.40
    Parallel Title: Parallele Sprachausgabe Adaptation et Innovation : Une analyse des données sur les brevets dans le domaine des biotechnologies agricoles
    Keywords: Agriculture and Food ; Environment
    Abstract: Innovation in technologies that promote mitigation and adaptation will be critical for tackling climate change. It can decrease the costs of policy measures and provide new opportunities for the private sector. However, most discussions of innovation have focused on mitigation, while little attention has been paid to innovation for adaptation. This paper uses agricultural crop biotechnology as a case study of innovative activity. The agricultural sector is considered to be particularly vulnerable to climate change, in addition to facing the pressures of meeting the demands of a rising world population. Innovation in plant breeding to develop crop varieties that are more resilient to climate change impacts is one of several possible adaptation options for agriculture. This paper neither advocates nor discourages the use of biotechnology, but focuses on providing estimates of the level and trends of innovation in this field.
    DOI: 10.1787/5k9csvvntt8p-en
    URL: lizenzpflichtig
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  • 7
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    Adaptation et Innovation : Une analyse des données sur les brevets dans le domaine des biotechnologies agricoles (2012)
    Paris : OECD Publishing
    Details
    Language: French
    Pages: 1 Online-Ressource (45 p.) , 21 x 29.7cm.
    Parallel Title: Parallele Sprachausgabe Adaptation and Innovation: An Analysis of Crop Biotechnology Patent Data
    Keywords: Agriculture and Food ; Environment
    Abstract: L’innovation dans les technologies liées à l’atténuation et à l’adaptation sera capitale dans la lutte contre le changement climatique. Elle peut permettre de réduire le coût de l’action des pouvoirs publics et offrir de nouvelles opportunités au secteur privé. Cependant, la plupart des débats sur l’innovation portent sur l’atténuation, au détriment de l’adaptation. Le présent document se fonde, pour une étude de cas sur l’activité d’innovation, sur les biotechnologies agronomiques. Le secteur agricole, déjà sollicité pour répondre à la demande d’une population mondiale en augmentation, est en effet considéré comme particulièrement vulnérable face au changement climatique. Innover pour améliorer les espèces végétales et développer des variétés plus résistantes aux incidences du changement climatique est l’une des nombreuses possibilités d’adaptation qui s’offrent à l’agriculture. Le présent document n’a pas vocation à prôner ou décourager le recours aux biotechnologies, mais fournit des estimations sur le degré d’innovation dans ce domaine et sur les tendances qui se dégagent.
    DOI: 10.1787/5k9csvr8gh6h-fr
    URL: lizenzpflichtig
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  • 8
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    Participation du secteur privé à l'adaptation au changement climatique : Approches de la gestion des risques climatiques (2012)
    Paris : OECD Publishing
    Details
    Language: French
    Pages: 1 Online-Ressource (58 p.) , 21 x 29.7cm.
    Parallel Title: Parallele Sprachausgabe Private Sector Engagement in Adaptation to Climate Change: Approaches to Managing Climate Risks
    Keywords: Environment
    Abstract: La planification, le financement et la mise en oeuvre des mesures d’adaptation au changement climatique suscitent de par le monde un intérêt croissant. Jusqu’à présent, c’est surtout le rôle du secteur public qui a focalisé l’attention, le secteur privé étant principalement envisagé en tant que source de financement et d’investissements. En revanche, il a été assez peu question de la réaction du secteur privé aux risques et aux débouchés du changement climatique. La présente analyse vise donc à mieux comprendre le rôle du secteur privé. Dans ce document, on analysera les progrès accomplis par le secteur privé sur le front de l’adaptation au changement climatique, à partir d’éléments issus de seize études de cas relevant de différentes branches d’activité. Ce travail sera complété par une analyse générale des mesures d’adaptation à l’échelle de l’ensemble du secteur privé, à partir des réponses au questionnaire du Carbon Disclosure Project (CDP) de 2009. Les études de cas contiennent des éléments sur le niveau de sensibilisation des entreprises aux risques et aux points de vulnérabilité potentiels au changement climatique, sur les progrès qu’elles ont pu accomplir dans l’évaluation des incidences spécifiques à leur activité du changement climatique et des réponses possibles, et sur les mesures et les stratégies d’adaptation qu’elles ont mises en oeuvre pour maîtriser ces risques. On examinera également dans quelle mesure les entreprises tirent parti des nouveaux débouchés amenés par le changement climatique. Ce travail met en lumière les facteurs qui peuvent motiver les entreprises à prendre des mesures d’adaptation et définit les éléments communs susceptibles d’influer sur la capacité des entreprises à agir pour l’adaptation, sur leurs motivations à agir et leur perception de la nécessité de l’adaptation. On cherchera à comprendre comment ces facteurs peuvent favoriser ou freiner l’adaptation, et on évaluera les rôles que peuvent jouer les pouvoirs publics pour éliminer les obstacles à l’action, pour encourager l’engagement du secteur privé et l’inciter à investir pour l’adaptation.
    DOI: 10.1787/5k9cv8kpr220-fr
    URL: lizenzpflichtig
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  • 9
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    Improving the Practice of Transport Project Appraisal (2011)
    Paris : OECD Publishing
    Details
    ISBN: 9789282103081
    Language: English
    Pages: Online-Ressource (112 p.)
    Series Statement: ITF Round Tables no.149
    Parallel Title: Parallelausg. Améliorer la pratique de l'évaluation des projets de transport
    Keywords: Transport
    Abstract: Cost-benefit analysis (CBA) is indispensable for making good decisions on what transport projects to fund. It essentially aims to figure out which projects offer the best value for money. However, the practical relevance of CBA does not always live up to its appeal in principle. One problem is that there is sometimes disagreement over what to include in CBA, both on the cost side and the benefits side of the analysis. As a result, value for money is not always fully transparent. More politically, value for money is only a partial criterion for decision-making, leading to disagreement about the relative importance of the results from CBA compared to other inputs to the decision-making process. This report examines the extent to which these shortcomings can be addressed. In terms of what to include in CBA, discussion focuses on equity and distributional impacts, productivity effects, agglomeration benefits and external costs. The focus then turns to how best to present guidance on project selection to decision makers. The report includes papers on the way CBA is used in three countries – France, Mexico and the United Kingdom – and how it is evolving in response to changing policy priorities.
    DOI: 10.1787/9789282103081-en
    URL: Volltext
    URL: lizenzpflichtig
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  • 10
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    Private Sector Engagement in Adaptation to Climate Change: Approaches to Managing Climate Risks (2011)
    Paris : OECD Publishing
    Details
    Language: English
    Pages: 56 p. , 21 x 29.7cm
    Series Statement: OECD Environment Working Papers no.39
    Keywords: Environment
    Abstract: There is growing international interest in the planning, financing and implementation of adaptation to climate change. However, the discussion to date has primarily focused on the public sector’s role, with the private sector viewed primarily as a source of funding or financing. Relatively little attention has been paid to how the private sector is responding to the risks and opportunities from climate change. In this context, this analysis aims to contribute to a deeper understanding of private sector’s role. This paper examines the private sector’s progress in adapting to climate change by considering information from sixteen case studies, drawn from a range of industries across the private sector. This is complemented by a high-level analysis of broader private sector adaptation based on responses to the 2009 Carbon Disclosure Project questionnaire. The case studies provide insight into companies’ awareness of potential climate risks and vulnerabilities, their progress in assessing specific impacts on their businesses and possible ways to respond to them, and their implementation of adaptation measures and strategies to manage these risks. The analysis also examines how companies are taking advantage of new business opportunities arising from climate change. The paper explores companies’ motivations for implementing adaptation measures, and establishes common factors which can affect companies’ capacities to adapt, their incentives for action, and their perspectives on the need to adapt. The analysis considers how these factors can both encourage and impede adaptation, and assesses potential public sector roles for eliminating barriers to action, encouraging engagement and incentivising private sector investment in adaptation.
    DOI: 10.1787/5kg221jkf1g7-en
    URL: Volltext
    URL: lizenzpflichtig
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    MPI Ethno. Forsch.
  • 11
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    De meilleures réglementations : Le rôle du régulateur (2011)
    Paris : OECD Publishing
    Details
    ISBN: 9789282103630
    Language: French
    Pages: Online-Ressource (128 p.)
    Series Statement: Tables rondes FIT no.150
    Parallel Title: Druckausg.
    Parallel Title: Parallelausg. Better Economic Regulation; The Role of the Regulator
    Keywords: Transport
    Abstract: L’efficacité des infrastructures de transport est déterminante pour la croissance économique. La longue durée de vie d’une grande partie de ces infrastructures plaide en faveur de l’adoption de la réglementation plutôt que d’un régime contractuel ou de propriété publique comme mode de gouvernance, afin d’assurer la prévisibilité et les engagements à long terme dans les relations, tout en préservant la flexibilité nécessaire pour pouvoir faire face aux changements de l’environnement extérieur Là où les infrastructures sont réglementées, la transparence que favorise l’indépendance pleine et entière du régulateur est précieuse pour assurer la suffisance des investissements, ainsi que des conditions d’accès raisonnables aux utilisateurs. Une grande partie des débats menés au cours de la Table Ronde a porté sur la marche à suivre pour mettre en place une réglementation indépendante efficace et concilier cette indépendance avec le pouvoir de contrôle dont les organes exécutifs de l’État sont légitimement investis. Une réglementation indépendante n’est pas un mode de gouvernance universel par défaut. La Table Ronde a également abordé les circonstances dans lesquelles il convient de réglementer ou de laisser à la concurrence, si imparfaite soit-elle, le soin de pousser à l’amélioration de l’efficience. Les débats ont montré aussi qu’il était possible d’améliorer de beaucoup les performances des secteurs aérien, ferroviaire et routier en prenant exemple sur les améliorations que plusieurs pays ont réussi à apporter à leurs structures de gouvernance.
    DOI: 10.1787/9789282103630-fr
    URL: Volltext
    URL: lizenzpflichtig
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    MPI Ethno. Forsch.
  • 12
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    Better Economic Regulation : The Role of the Regulator (2011)
    Paris : OECD Publishing
    Details
    ISBN: 9789282103272
    Language: English
    Pages: Online-Ressource (120 p.)
    Series Statement: ITF Round Tables no.150
    Parallel Title: Druckausg.
    Parallel Title: Parallelausg. De meilleures réglementations ; Le rôle du régulateur
    RVK:
    QR 800
    Keywords: Transport
    Abstract: Efficient provision of transport infrastructure is critical to economic growth. The long asset lives of much transport infrastructure indicates governance through regulation, rather than through contract or public ownership. This can ensure predictability in long-term relationships whilst preserving some flexibility to deal with changes in external circumstances. The transparency created by a fully independent regulator is invaluable for ensuring sufficient investment is forthcoming, while maintaining reasonable conditions for user access. Discussion at the Roundtable focussed on how to achieve effective independent regulation and how to reconcile independence with the legitimate control of policy by the executive part of government. Independent regulation is not seen as a universal default governance arrangement. Much of the discussion focused on when to regulate and when to rely on competition, even if imperfect, to drive efficiency. The discussions underscored that there are opportunities to improve performance significantly in the aviation, rail and road sectors, by learning from successful experience in improving governance structures in a range of countries.
    DOI: 10.1787/9789282103272-en
    URL: Volltext
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    MPI Ethno. Forsch.
  • 13
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    De meilleures réglementations économiques : le rôle du régulateur ; synthèse et conclusions (2011)
    Paris : OECD Publishing
    Details
    Language: French
    Pages: Online-Ressource (32 S.) , 21 x 29.7cm
    Series Statement: Document de référence / Forum International des Transports 2011-3
    Series Statement: International Transport Forum Discussion Papers no.2011/03
    Parallel Title: Engl. Ausg. Better economic regulation
    Keywords: Verkehrssektor ; Verkehrsinfrastruktur ; Dienstleistungsqualität ; Verkehrspolitik ; Regulierung ; Good Governance ; Transport ; Arbeitspapier ; Graue Literatur ; Konferenzschrift
    Abstract: Des services de transport de qualité apportent beaucoup à la productivité d’une économie et élargissent l’éventail des activités accessibles aux consommateurs. Ils requièrent des infrastructures adéquates et des conditions raisonnables d’utilisation de ces infrastructures. Beaucoup d’infrastructures de transport sont lourdes et présentent une intensité capitalistique élevée, ce qui a pour effet de limiter le nombre de prestataires de services. La structure des coûts et la technologie sont parfois telles que la réglementation économique est le meilleur moyen d’optimiser les résultats. La mise en place des structures de gouvernance appropriées – qui consiste notamment à déterminer quand et comment réglementer – est capitale pour les performances du secteur. Elle fait l’objet du présent document qui fait la synthèse des débats menés au cours de la Table Ronde1 de décembre 2010.
    Note: Systemvoraussetzungen: Acrobat Reader.
    DOI: 10.1787/5kg9mq42xlr7-fr
    URL: Volltext
    URL: lizenzpflichtig
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    MPI Ethno. Forsch.
  • 14
    Online Resource
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    Incorporating Climate Change Impacts and Adaptation in Environmental Impact Assessments : Opportunities and Challenges (2011)
    Paris : OECD Publishing
    Details
    Language: English
    Pages: 38 p. , 21 x 29.7cm
    Series Statement: OECD Environment Working Papers no.24
    Keywords: Environment
    Abstract: National governments and development agencies have invested considerable effort in recent years to develop methodologies and tools to screen their projects for the risks posed by climate change. However, these tools have largely been developed by the climate change community and their application within actual project settings remains quite limited. An alternate and complementary approach would be to examine the feasibility of incorporating consideration of climate change impacts and adaptation within existing modalities for project design, approval, and implementation. Environmental Impact Assessments (EIA) are particularly relevant in this context.
    DOI: 10.1787/5km959r3jcmw-en
    URL: Volltext
    URL: lizenzpflichtig
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    MPI Ethno. Forsch.
  • 15
    Online Resource
    Online Resource
    Améliorer la pratique de l'évaluation des projets de transport (2011)
    Paris : OECD Publishing
    Details
    ISBN: 9789282103098
    Language: French
    Pages: Online-Ressource (120 p.)
    Series Statement: Tables rondes FIT no.149
    Parallel Title: Parallelausg. Improving the Practice of Transport Project Appraisal
    Keywords: Transport
    Abstract: L’analyse coûts-bénéfices (ACB) est indispensable pour prendre de bonnes décisions en matière de projets de transports à financer. Elle vise essentiellement à établir quels projets délivrent les meilleurs résultats économiques. Toutefois, d’un point de vue pratique, la pertinence de l’ACB n’est pas toujours à la hauteur de ses vertus de principe ; en effet il y a parfois des désaccords sur ce que l’on doit inclure dans l’analyse, tant du côté des coûts que du côté des bénéfices. En conséquence, la rentabilité des projets n’est pas toujours transparente. Sur un plan plus politique, la rentabilité économique n’est qu’un critère partiel de décision, conduisant à des désaccords sur l’importance relative des résultats de l’analyse coûts-bénéfices par rapport à d’autres considérations propres à un processus décisionnel politique.Ce rapport examine la façon dont ces difficultés peuvent être abordées. En ce qui concerne ce qu’il y a lieu d’inclure dans l’analyse, la discussion porte sur les notions d’équité et de redistribution, les effets en terme de productivité, d’économies d’agglomération et de coûts externes. L’accent est alors mis sur la manière de guider au mieux les décideurs politiques en matière de sélection de projets. Le document comprend des rapports sur la pratique de l’analyse coûts-bénéfices dans trois pays, la France, le Mexique et le Royaume Uni et sur les évolutions dans ces pays en réponse à des priorités politiques qui changent.
    DOI: 10.1787/9789282103098-fr
    URL: Volltext
    URL: lizenzpflichtig
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    MPI Ethno. Forsch.
  • 16
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    Monitoring and Evaluation for Adaptation: Lessons from Development Co-operation Agencies (2011)
    Paris : OECD Publishing
    Details
    Language: English
    Pages: 50 p. , 21 x 29.7cm
    Series Statement: OECD Environment Working Papers no.38
    Keywords: Environment ; Development
    Abstract: In the context of scaled up funding for climate change adaptation, it is more important than ever to ensure the effectiveness, equity and efficiency of adaptation interventions. Robust monitoring and evaluation (M&E) is an essential part of this, both to ensure that the prospective benefits of interventions are being realised and to help improve the design of future interventions. This paper is the first empirical assessment of M&E frameworks used by development co-operation agencies for projects and programmes with adaptation-specific or adaptation-related components. It has analysed 106 project documents across six bilateral development agencies. Based on this, it identifies the characteristics of M&E for adaptation and shares lessons learned on the choice and use of indicators for adaptation. This analysis has found that Result Based Management, the Logical Framework Approach and the accompanying logframe are the most common M&E approaches used for adaptation. In applying these approaches, the long-term perspective of most adaptation initiatives means that it is particularly important to clearly differentiate between outcomes, outputs and activities. In addition, M&E frameworks for adaptation should combine qualitative, quantitative and binary indicators. The baselines for these indicators should include the effects of future climate change, particularly for projects with long-term implications, such as investments in infrastructure. Significant challenges remain in relation to dealing with shifting baselines, attribution and time lags between interventions and outcomes.
    DOI: 10.1787/5kg20mj6c2bw-en
    URL: Volltext
    URL: lizenzpflichtig
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    MPI Ethno. Forsch.
  • 17
    Online Resource
    Online Resource
    Améliorer la fiabilité des réseaux de transport de surface (2010)
    Paris : OECD Publishing
    Details
    ISBN: 9789282102442
    Language: French
    Pages: Online-Ressource (184 p.)
    Parallel Title: Druckausg.
    Parallel Title: Parallelausg. Improving Reliability on Surface Transport Networks
    Keywords: Transport
    Abstract: Tant les passagers que les chargeurs pour les transports de marchandises souhaitent disposer de services de transports fiables. Peu de recherches ont cependant été entreprises pour incorporer la fiabilité dans l’évaluation des projets de transports et ceci en dépit de l’importance croissante accordée à la synchronisation temporelle des activités économiques. Ce rapport fournit aux décideurs politiques un cadre d’analyse pour appréhender la question de la fiabilité, pour l’incorporer dans l’évaluation des projets et pour élaborer des politiques à partir de cette notion. Il propose également tout un éventail d’indicateurs de performances en matière de fiabilité. Des études de cas au sein des pays de l’OCDE et du FIT fournissent des exemples de plusieurs instruments politiques fondamentaux qui peuvent être utilisés pour aboutir à des réseaux de transports plus fiables, et ce d’une manière économiquement efficiente. Ce rapport accomplit des progrès significatifs pour identifier les méthodologies adéquates pour incorporer la fiabilité dans l’évaluation des politiques et projets et souligne les erreurs qui doivent être évitées dans ce domaine.
    DOI: 10.1787/9789282102442-fr
    URL: Volltext
    URL: lizenzpflichtig
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  • 18
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    Intégration et concurrence entre le transport et les activités logistiques (2010)
    Paris : OECD Publishing
    Details
    ISBN: 9789282102671
    Language: French
    Pages: Online-Ressource (188 p.)
    Series Statement: Tables rondes FIT no.146
    Parallel Title: Druckausg.
    Parallel Title: Parallelausg. Integration and Competition between Transport and Logistics Businesses
    Keywords: Transport ; Seefrachtverkehr ; Schienenverkehr ; Logistikunternehmen ; Unternehmenskooperation ; Wettbewerbsstrategie
    Abstract: De très importantes entreprises multinationales du transport et de la logistique sont apparues avec pour objectif de fournir des services de transport intégrés à destination des chargeurs, le tout dans le contexte d’une économie mondialisée. Ces entreprises échappent-elles en raison de leur taille même au contrôle des autorités nationales de la concurrence ? Portent-elles atteinte à la concurrence lorsqu’elles fusionnent ou acquièrent d’autres entreprises au sein de la chaîne logistique ? La Table Ronde a rassemblé des experts des questions de la concurrence avec des chercheurs des domaines du transport maritime, du fret ferroviaire et de la logistique pour cerner les questions saillantes qui relèvent de la concurrence et les réponses réglementaires appropriées. Un examen des stratégies des entreprises de transport et de logistique révèle qu’une intégration verticale peut certes engendrer des gains d’efficience, mais elle correspond le plus souvent au besoin d’intensifier l’usage des coûteux équipements fixes plus que d’un impératif de contrôler toutes les opérations de la chaîne logistique. Ceci explique que les firmes maritimes se portent acquéreurs d’opérateurs de terminaux. Les acquisitions horizontales, là où des entreprises similaires servant un même marché fusionnent, sont davantage susceptibles de poser des problèmes de concurrence. De tels problèmes peuvent particulièrement se poser au niveau d’équipements congestionnés. Cette Table Ronde dresse un cadre pour l’examen des questions de concurrence au sein des activités de transport et de logistiques globales, elle discute de la pertinence des mesures à la portée des régulateurs, lorsque la concurrence est menacée et elle explore le rôle des autorités de concurrence et des Ministères des Transports dans la poursuite de l’organisation de marchés efficients.
    Note: Engl. Ausg. u.d.T.: Integration and competition between transport and logistics businesses
    DOI: 10.1787/9789282102671-fr
    URL: Volltext
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  • 19
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    Les perspectives du transport interurbain de personnes : rapprocher les citoyens - 18ème Symposium international sur l'économie des transports et la politique (2010)
    Paris : OECD Publishing
    Details
    Language: French
    Pages: Online-Ressource (18 S.) , 21 x 29.7cm
    Series Statement: Document de référence / Centre Conjoint de Recherche sur les Transports 2010-11
    Series Statement: OECD/ITF Joint Transport Research Centre Discussion Papers no.2010/11
    Parallel Title: Engl. Ausg. u.d.T. The future of interurban passenger transport - bringing citizens closer together
    Keywords: Transport ; Arbeitspapier ; Graue Literatur
    Abstract: Le Symposium a réuni des spécialistes des transports de haut vol venant de partout dans le monde pour débattre des perspectives du transport interurbain de voyageurs. Un premier ensemble de rapports traite des déterminants de la demande de transport interurbain de voyageurs et du sens dans lequel elle pourrait évoluer dans le futur. Les autres rapports s’étendent sur les principales questions auxquelles l’évolution à long terme de la demande contraindra la politique des transports à trouver une réponse, c’est-à-dire quand investir dans la grande vitesse ferroviaire, quelles règles adopter pour assurer l’efficience de l’exploitation, comment répartir l’infrastructure entre ses différentes catégories d’utilisateurs (par exemple les voitures et les camions), quel rôle attribuer à l’information et comment…
    Note: Systemvoraussetzungen: Acrobat Reader.
    DOI: 10.1787/5km4pskcztq3-fr
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  • 20
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    Drugs and Driving : Detection and Deterrence (2010)
    Paris : OECD Publishing
    Details
    ISBN: 9789282102763
    Language: English
    Pages: Online-Ressource (112 p.)
    Parallel Title: Druckausg.
    Parallel Title: Parallelausg. Drogues au volant ; Détection et dissuasion
    Parallel Title: Parallelausg. Drogues au volant : Détection et dissuasion
    RVK:
    ZO 4875
    Keywords: Transport ; Trunkenheit ; Verkehr ; Drogenkonsum ; Verkehr
    Abstract: Driving while impaired by drugs – whether licit or illicit – has emerged as an important road safety issue. This report provides a state-of-the-art review of the role and impact of drugs in road accident risk. It reviews the legislation, deterrence and roadside detection practices in member countries as well as preventative measures to combat drug use while driving. It provides recommendations on strategies to adopt in addressing this issue, with a view to contributing to a safe system approach and saving further lives on the roads.
    DOI: 10.1787/9789282102763-en
    URL: Volltext
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  • 21
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    Assessing the Role of Microfinance in Fostering Adaptation to Climate Change (2010)
    Paris : OECD Publishing
    Details
    Language: English
    Pages: 20 p. , 21 x 29.7cm
    Series Statement: OECD Environment Working Papers no.15
    Keywords: Environment
    Abstract: Much of the current policy debate on adaptation to climate change has focussed on estimation of adaptation costs, ways to raise and to scale-up funding for adaptation, and the design of the international institutional architecture for adaptation financing. There is however little or no emphasis so far on actual delivery mechanisms to channel these resources at the sub-national level, particularly to target the poor who are also often the most vulnerable to the impacts of climate change. It is in this context that microfinance merits a closer look. This paper offers the first empirical assessment of the linkages between microfinance supported activities and adaptation to climate change. Specifically, the lending portfolios of the 22 leading microfinance institutions in two climate vulnerable countries – Bangladesh and Nepal - are analysed to assess the synergies and potential conflicts between microfinance and adaptation. The two countries had also been previously examined as part of an earlier OECD report on the links between macro-level Official Development Assistance and adaptation. This analysis provides a complementary “bottom-up” perspective on financing for adaptation. Insights from this analysis also have implications for OECD countries. This is because microfinance is also being increasingly tapped to reduce the vulnerability of the poor in domestic OECD contexts as well and may therefore have the potential to contribute to adaptation. The paper identifies areas of opportunity where microfinance could be harnessed to play a greater role in fostering adaptation, as well as its limitations in this context. It also explores the linkage between the top-down macro-financing for adaptation through international financial mechanisms and the bottom-up activities that can be implemented through microfinance.
    DOI: 10.1787/5kmlcz34fg9v-en
    URL: Volltext
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  • 22
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    Stimulating Low-Carbon Vehicle Technologies (2010)
    Paris : OECD Publishing
    Details
    ISBN: 9789282102978
    Language: English
    Pages: Online-Ressource (164 p.)
    Series Statement: ITF Round Tables no.148
    Parallel Title: Druckausg.
    Parallel Title: Parallelausg. Stimuler les technologies pour les véhicules à faibles émissions de carbone
    RVK:
    QR 800
    Keywords: Transport ; Kraftfahrzeug ; Kohlendioxidbelastung
    Abstract: Governments around the world are increasingly intervening in automobile markets to improve fuel economy and reduce emissions of CO2 from new vehicles. This report reviews the rationale for such intervention and examines measures for maximum effectiveness and minimum cost. The Round Table brought together economists, policy makers and auto engineers with the aim of advancing understanding of why car markets currently fail to deliver sufficient fuel economy. It started by questioning whether any additional measures would be necessary once an appropriate price for carbon dioxide is established via fuel taxes. It confirmed that there are indeed market imperfections that merit additional government intervention. Fuel economy and CO2 regulations are an essential part of the package. The key to maximising the benefits of such regulations is long-term planning. The longer the timeframe, the less industry investment is handicapped by uncertainty. Subsidies to electric vehicles are more problematic because of the risks of prematurely picking winning technologies and creating subsidy dependence. And electricity production has yet to be decarbonised. However, intervention to steer innovation in this direction is merited so long as the risks of not attaining climate policy targets are seen as higher than the risks of intervention.
    DOI: 10.1787/9789282102978-en
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  • 23
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    Implementing Congestion Charges (2010)
    Paris : OECD Publishing
    Details
    ISBN: 9789282102855
    Language: English
    Pages: Online-Ressource (152 p.)
    Series Statement: ITF Round Tables no.147
    Parallel Title: Druckausg.
    Parallel Title: Parallelausg. Mettre en œuvre la tarification de la congestion
    RVK:
    QR 800
    Keywords: Transport ; Straßenbenutzungsgebühr
    Abstract: Recent advances in the scientific understanding of urban traffic congestion have only strengthened the already solid case for congestion charges as an element of a successful urban transport policy. But examples of real-world congestion charging systems remain few and far between. What can be done to improve the chances of their more widespread adoption in practice? This report draws lessons from attempts to introduce congestion charges. Technology is not an obstacle, and technologies should serve policy purposes instead of define them. Charging systems are not cheap and thus should only be used where congestion is severe. Public acceptance is seen to be the key to successful implementation. Although environmental benefits and careful deployment of toll revenues may improve acceptance, a charging system should never lose sight of its principal aim, which is to reduce congestion.
    DOI: 10.1787/9789282102855-en
    URL: Volltext
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  • 24
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    Improving Reliability on Surface Transport Networks (2010)
    Paris : OECD Publishing
    Details
    ISBN: 9789282102428
    Language: English
    Pages: Online-Ressource (168 p.)
    Parallel Title: Druckausg.
    Parallel Title: Parallelausg. Améliorer la fiabilité des réseaux de transport de surface
    DDC: 388
    Keywords: Transport
    Abstract: Passengers and freight shippers alike want reliable transport services. Surprisingly, little research has been undertaken in incorporating reliability into the assessment of transport projects despite the increasing importance of scheduling in economic activities. This report provides policy makers with a framework to understand reliability issues, to incorporate reliability into project assessment and to design reliability management policies. It also explores a range of reliability performance measures. Case studies across OECD and ITF countries provide examples of several core policy tools that can be used to deliver more reliable networks in a cost-effective manner. The report makes significant progress in identifying appropriate methodology for incorporating reliability into policy and project evaluation, as well as exploring the pitfalls that need to be avoided.
    DOI: 10.1787/9789282102428-en
    URL: Volltext
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  • 25
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    Gestion de la mobilité en entreprises: Politiques de transport efficaces (2010)
    Paris : OECD Publishing
    Details
    ISBN: 9789282102572
    Language: French
    Pages: Online-Ressource (112 p.)
    Parallel Title: Druckausg.
    Parallel Title: Parallelausg. Effective Transport Policies for Corporate Mobility Management
    Keywords: Transport
    Abstract: Un grand nombre d’entreprises et de gros employeurs ont développé des initiatives destinées à s’attaquer aux problèmes de circulation générés par leurs activités et, en particulier, à la question du trafic engendré par les déplacements de leurs employés et de leurs clients. Ces initiatives de Gestion de la Mobilité en Entreprise (GME) sont l’objet de ce rapport qui se concentre sur deux points : l’examen des facteurs de succès dans des cas particuliers de bonnes pratiques au niveau des entreprises et l’étude des rôles potentiels, s’il en est, que les autorités publiques peuvent jouer pour faciliter la mise en œuvre de la GME. Le rapport fournit aux États des conseils au sujet de stratégies efficaces pour traiter et limiter le trafic généré par les déplacements des navetteurs et des clients.
    DOI: 10.1787/9789282102572-fr
    URL: Volltext
    URL: lizenzpflichtig
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  • 26
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    Stimuler les technologies pour les véhicules à faibles émissions de carbone (2010)
    Paris : OECD Publishing
    Details
    ISBN: 9789282103074
    Language: French
    Pages: Online-Ressource (184 p.)
    Series Statement: Tables rondes FIT no.148
    Parallel Title: Druckausg.
    Parallel Title: Parallelausg. Stimulating Low-Carbon Vehicle Technologies
    Keywords: Transport
    Abstract: Les gouvernements multiplient leurs interventions sur les marchés des voitures particulières pour accroître les économies de carburant et réduire les émissions des voitures neuves. Ce rapport examine la logique de ces interventions et se penche sur les mesures d’une efficacité maximum pour un coût minimum. La Table Ronde a rassemblé des économistes, des responsables politiques et des ingénieurs du secteur de l’automobile. L’objectif était de mieux comprendre les raisons pour lesquelles le marché automobile échoue à engendrer des économies de carburant suffisantes. Les participants se sont tout d’abord demandés si des mesures additionnelles étaient nécessaires, une fois qu’un prix adéquat pour le dioxyde de carbone est établi par la taxation des carburants, et ils ont conclu que des imperfections de marché sont effectivement à l’œuvre et que ces dernières justifient des interventions additionnelles des gouvernements. Des normes d’économies de carburant sont une partie essentielle d’un ensemble de mesures, et plus le cadre temporel à l’intérieur duquel des objectifs indicatifs sont formulés est long, moins les investissements de l’industrie dans des moteurs et chaînes cinématiques économes sont handicapés par l’incertitude. Les subventions destinées aux véhicules électriques sont plus problématiques à cause du risque de prématurément désigner un vainqueur et d’instituer une dépendance aux subventions. De plus, la production d’électricité doit encore être décarbonée. Cependant, des interventions pour orienter les innovations, de telle sorte que des réductions drastiques de gaz à effet de serre aient lieu, sont justifiées pour autant que le risque de ne pas atteindre les objectifs politiques en matière de changement climatique est perçu comme plus élevé que les risques attachés à ces interventions.
    DOI: 10.1787/9789282103074-fr
    URL: Volltext
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  • 27
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    Effective Transport Policies for Corporate Mobility Management (2010)
    Paris : OECD Publishing
    Details
    ISBN: 9789282102558
    Language: English
    Pages: Online-Ressource (104 p.)
    Parallel Title: Druckausg.
    Parallel Title: Parallelausg. Gestion de la mobilité en entreprises; Politiques de transport efficaces
    Keywords: Transport
    Abstract: Many companies and other large employers have put in place initiatives to address the traffic-related nuisances generated by their activities and, in particular, the traffic generated by their workers and customers. Such Corporate Mobility Management (CMM) initiatives are the focus of this report which investigates the success factors in individual best practice cases at the company level as well as the roles, if any, public authorities can play in facilitating the uptake of CMM. The report provides guidance to governments on effective strategies for addressing and mitigating the traffic generated by commuter and customer travel.
    DOI: 10.1787/9789282102558-en
    URL: Volltext
    URL: lizenzpflichtig
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  • 28
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    Illustrated glossary for transport statistics (2010)
    Paris : OECD Publishing
    Details
    ISBN: 9789282102947
    Language: English
    Pages: Online-Ressource (183 S.)
    Edition: 4. ed.
    Note: Gesehen am 05.09.2011
    URL: Volltext
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  • 29
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    Towards Zero : Ambitious Road Safety Targets and the Safe System Approach (Russian version) (2010)
    Paris : OECD Publishing
    Details
    ISBN: 9789282102640
    Language: Russian
    Pages: Online-Ressource (295 p.) , ill.
    Parallel Title: Parallelausg. Towards Zero; Ambitious Road Safety Targets and the Safe System Approach
    Parallel Title: Parallelausg. Zéro tué sur la route ; Un système sûr, des objectifs ambitieux
    Parallel Title: Parallelausg. Towards Zero: Ambitious Road Safety Targets and the Safe System Approach
    Parallel Title: Parallelausg. Zéro tué sur la route : Un système sûr, des objectifs ambitieux
    Keywords: Transport
    Abstract: Каждый год на автомобильных дорогах мира погибает около 1,2 миллиона человек и еще 50 миллионов получают тяжелые травмы. Но аварии в большинстве случаев предотвратимы и есть много методов, позволяющих избавить людей от горя, которое они приносят, и снизить их негативные экономические последствия. Многие страны поставили перед собой задачи по снижению числа жертв на дорогах. Выполняют ли эти страны поставленные задачи? Что можно сделать прямо сейчас и в долгосрочной перспективе для выполнения этих задач? Есть ли предел возможностей у традиционных подходов к обеспечению дорожной безопасности? В данном докладе дается обзор последних событий и инициатив, направленных на выполнение все более амбициозных задач в области повышения уровня дорожной безопасности. Доклад уделяет особое внимание изменениям в системе ведомственного управления, которые необходимо ввести во многих странах для успешного применения мер по повышению безопасности на дорогах. Доклад подчеркивает также необходимость четкой ориентации на результат и рассматривает экономические обоснования для инвестиций в дорожную безопасность. Он призывает страны с высокими результатами по повышению дорожной безопасности сделать еще больше и активно рекомендует принять системный подход к безопасности, в долгосрочной перспективе способный привести к полному устранению жертв на дорогах. Доклад является наиболее значительным международным обзором достижений в области развития системного подхода к безопасности, принятого в настоящее время в небольшом числе стран. Доклад должен быть полезен всем, кто работает в области управления дорожным хозяйством, и тем, в чью сферу интересов входит повышение уровня безопасности дорожного движения.
    DOI: 10.1787/9789282102640-ru
    URL: Volltext
    URL: lizenzpflichtig
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  • 30
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    Paying for biodiversity : enhancing the cost-effectiveness of payments for ecosystem services (2010)
    Paris : OECD Publishing
    Details
    ISBN: 9789282102831
    Language: English
    Pages: Online-Ressource (58 S.)
    Series Statement: Transport Research Centre
    Parallel Title: Franz. Ausg. u.d.T.: La Sécurité et la réforme du cadre réglementaire des chemins de fer
    Note: Gesehen am 05.09.2011
    URL: Volltext
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  • 31
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    Integration and Competition between Transport and Logistics Businesses (2010)
    Paris : OECD Publishing
    Details
    ISBN: 9789282102619
    Language: English
    Pages: Online-Ressource (184 p.)
    Series Statement: ITF Round Tables no.146
    Parallel Title: Druckausg.
    Parallel Title: Parallelausg. Intégration et concurrence entre le transport et les activités logistiques
    Parallel Title: Druckausg. Integration and competition between transport and logistics businesses
    RVK:
    QR 800
    Keywords: Frachtschifffahrt ; Schienenverkehr ; Logistikdienstleister ; Fusion ; Wettbewerb ; OECD-Staaten ; Transport ; Seefrachtverkehr ; Schienenverkehr ; Logistikunternehmen ; Unternehmenskooperation ; Wettbewerbsstrategie
    Abstract: Some very large multinational transport and logistics firms have emerged to provide integrated transport services to shippers in the globalised economy. Do these firms escape regulatory oversight from national competition authorities because of their sheer scale? Do they pose additional threats to competition when they merge with or acquire other companies in the supply chain? The Round Table brought competition experts together with researchers on maritime shipping, rail freight and logistics to identify critical competition issues and appropriate regulatory responses. An examination of the strategies of transport and logistics companies reveals that vertical integration can yield efficiencies, but usually reflects a need to improve the use of expensive fixed assets rather than control all parts of the supply chain. This usually explains why shipping lines acquire terminal operators. Horizontal acquisitions, where similar companies serving the same market merge, are more likely to raise competition concerns. Problems are particularly prone to arise at bottleneck infrastructure facilities. The Round Table report provides an economic framework for examining competition in global transport and logistics businesses, discusses the adequacy of the remedies available to regulators when competition is threatened, and explores the role of competition authorities and Transport Ministries in ensuring markets are efficient.
    Note: Enth. 4 Beitr. - Literaturangaben , Franz. Ausg. u.d.T.: Intégration et concurrence entre le transport et les activités logistiques
    DOI: 10.1787/9789282102619-en
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  • 32
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    Perspectives des transports 2010 : le potentiel de l'innovation (2010)
    Paris : OECD Publishing
    Details
    Language: French
    Pages: Online-Ressource (35 S.) , graph. Darst. , 21 x 29.7cm
    Series Statement: [Document de référence / Centre Conjoint de Recherche sur les Transports] [2010-15]
    Series Statement: OECD/ITF Joint Transport Research Centre Discussion Papers no.2010/15
    Keywords: Transport ; Arbeitspapier ; Graue Literatur
    Abstract: Le présent rapport expose des données et une réflexion sur les évolutions récentes des marchés mondiaux des transports, et analyse les politiques qui semblent les plus prometteuses pour stabiliser les émissions de CO2 des véhicules légers. Au lendemain de la crise économique, la reprise encore incertaine n’est pas uniformément répartie sur l’ensemble de la planète. Cette conjoncture peut avoir des répercussions sur les structures des échanges et les flux de produits au niveau mondial, et donc sur les principaux flux de transport de marchandises. Il y a fort lieu de penser, d’après notre analyse, que la maîtrise des émissions futures de gaz à effet de serre dues aux transports passera par le recours aux technologies permettant de réduire…
    Note: Engl. Ausg. u.d.T.: Transport outlook 2010 : the potential for innovation , Systemvoraussetzungen: Acrobat Reader.
    DOI: 10.1787/5km4q8jb0n30-fr
    URL: Volltext
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    Library Location Call Number Volume/Issue/Year Availability
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    MPI Ethno. Forsch.
  • 33
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    Plan or React? Analysis of Adaptation Costs and Benefits Using Integrated Assessment Models (2010)
    Paris : OECD Publishing
    Details
    Language: English
    Pages: 84 p. , 21 x 29.7cm
    Series Statement: OECD Environment Working Papers no.23
    Keywords: Environment
    Abstract: Financing for adaptation is a core element in the ongoing international negotiations on climate change. This has motivated a number of recent global estimates of adaptation costs. While important from an agenda setting perspective, many of these estimates nevertheless have a number of limitations. They are typically static (i.e. estimated for one specific year), do not differentiate between investments in various types of adaptation or quantify the resulting benefits, and are delinked from policies and investments in greenhouse gas mitigation.
    DOI: 10.1787/5km975m3d5hb-en
    URL: Volltext
    URL: lizenzpflichtig
    Library Location Call Number Volume/Issue/Year Availability
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